A obra também foi notada pelo júri especializado do prestigiado concurso do Grande Prémio de Arquitectos da República Checa – o Prémio Nacional de Arquitectura, que a incluiu entre os 50 melhores projectos apresentados.

“A estrutura da passarela é constituída por dois arcos de aço inclinados para fora, sobre os quais está suspenso um tabuleiro de concreto protendido. A altura dos arcos foi escolhida de forma a que, na parte principal acima do rio, os arcos ficassem situados acima das cabeças dos peões e não obstruíssem a visão clara da passarela. Ao mesmo tempo, pensou-se que não obscureceriam a vista da ponte histórica e do centro da cidade para os pedestres que caminham ao longo do rio”, Jiří Stráský descreveu o trabalho em nome do escritório de arquitetura implementador Stráský, Hustý a partneři s.r.o., (SHP) Brno.

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Ao contrário de outros locais, a nova passarela não deveria se tornar a característica dominante absoluta da cidade. É por isso que a sua construção é verde acinzentada, toda a obra está em harmonia com a bela paisagem polabiana, e também não “briga” de forma alguma com a ponte histórica existente. A ponte tem calçada iluminada, mas tudo é pensado para não criar excesso.

A ponte com comprimento total de 204 metros e largura total de 5,5 metros é constituída por uma viga contínua com oito vãos com vãos de 16 a 72 metros.

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Em termos muito simples, foi construída de forma que a parte central da ponte fosse montada pelo empreiteiro na costa, sendo posteriormente transportada por navio e depois elevada até ao local previsto. As partes extremas dos arcos foram então soldadas à estrutura montada. Na última fase foram construídas as camadas do pavimento que formam o isolamento da estrutura, instaladas as grades e a iluminação.

As obras começaram em setembro de 2020 e terminaram um ano depois.